តើ រថយន្តអគ្គិសនីចិន អាចសម្លាប់រថយន្តប្រើសាំងនៅកម្ពុជា ឬទេ?

រថយន្តអគ្គិសនីចិនពិតជាបានបង្ក «ព្យុះភ្លៀង» យ៉ាងខ្លាំងនៅលើទីផ្សាររថយន្តសកលលោក ជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហគមន៍អឺរ៉ុប។ ដោយឡែកនៅកម្ពុជា វត្តមាននៃរថយន្តអគ្គិសនីក៏កំពុងតែមានកំណើនជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរនៅលើដងវិថីនានា។ ប៉ុន្តែ សំណួរស្នូលដែលកំពុងចោទសួរគឺ៖ «តើរថយន្តអគ្គិសនីចិន អាចឈានទៅដល់ការសម្លាប់រថយន្តប្រើសាំងនៅកម្ពុជាដែរឬទេ?»

ប្រសិនបើធៀបនឹងបរិមាណរថយន្តប្រើប្រាស់សាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន (រួមទាំងរថយន្តជជុះមួយទឹក) ដែលបានហូរចូលមកកាន់ប្រទេសកម្ពុជាតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៩០ មក ភាគរយនៃវត្តមានរថយន្តអគ្គិសនីចិននាពេលបច្ចុប្បន្នគឺនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ។ ទោះបីជាទំនោរនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមានការកើនឡើងក៏ដោយ ប៉ុន្តែការទស្សន៍ទាយថាតើវានឹងដណ្តើមបានភាពលេចធ្លោទាំងស្រុងនៅលើទីផ្សារនៅពេលណានោះ គឺជាเรื่องមួយដែលពិបាកនឹងអះអាងឱ្យប្រាកដណាស់។

ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហានេះ លោកបណ្ឌិត ហុង វណ្ណៈ អ្នកវិភាគសេដ្ឋកិច្ចនៃរាជបណ្ឌិត្យសភាកម្ពុជា បានគូសបញ្ជាក់ថា ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺជាចរន្តសកលលោក ដែលប្រទេសជារច្រើនទាំងក្នុងតំបន់ និងពិភពលោកត្រូវតែរីកសាយភាយ មិនថាប្រជាពលរដ្ឋចង់ ឬមិនចង់នោះទេ។

លោកបណ្ឌិត ហុង វណ្ណៈ បានថ្លែងថា៖ «កម្ពុជាយើងក៏ដូចគ្នាដែរបាទ! អ្វីដែលយើងគួរកត់សម្គាល់ រថយន្តអគ្គិសនីចំណេញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីប្រជុំជន និងនៅក្នុងទីក្រុង»។

លោកបណ្ឌិតបានបន្តថា នៅតាមទីក្រុងធំៗនៃប្រទេសជឿនលឿន ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីផ្តល់ផលចំណេញច្រើន ដោយប្រជាពលរដ្ឋមិនចាំបាច់ចំណាយថវិកាច្រើនលើប្រេងឥន្ធនៈ ដែលជាការចំណេញទាំងថវិកា និងពេលវេលា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋសាមញ្ញនៅកម្ពុជា ហាក់នៅតែមាន «មនោសញ្ចេតនា» និងបន្តគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំលើរថយន្តប្រើសាំង ជាពិសេសរថយន្តជប៉ុនមួយទឹក (ជជុះ)។

លោក ជួន ស៊ីណា អ្នកប្រកបរបរបើករថយន្តតាក់ស៊ី ដែលបានចំណាយថវិកាជាង ១ម៉ឺនដុល្លារទិញរថយន្តជប៉ុនជជុះ បានឱ្យដឹងថា នៅរដូវបុណ្យទាន ឬចុងសប្តាហ៍ រថយន្តរបស់លោកតែងតែរត់ឌុបភ្ញៀវជាប្រចាំពី ២ ទៅ ៣ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយសូម្បីតែរដូវភ្លៀងក៏មានការកក់ជាប្រចាំដែរ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា រថយន្តជប៉ុនជជុះអាចជួយលើកកម្ពស់ជីវភាពគ្រួសារលោកបានមួយកម្រិត ហើយលោកជឿជាក់ថា រថយន្តជជុះជប៉ុននៅតែជាតម្រូវការចាំបាច់ និងដណ្តើមទីផ្សារកម្ពុជាបានដដែល។

ស្របគ្នានេះដែរ លោកស្រី ជា វណ្ណា បានលើកឡើងថា កម្ពុជានៅតែមិនទាន់អាចចោលរថយន្តជប៉ុនបានឡើយ ទោះជាប្រជាពលរដ្ឋខ្លះមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តថ្មី ឬរថយន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ។ លោកស្រីបានបន្ថែមថា៖ «ទោះបីជារថយន្តជប៉ុនខ្លះចាស់បន្តិចមែន តែវាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏សំខាន់សម្រាប់បងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋ។ ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកតែលើរថយន្តថ្មី និងរថយន្តអគ្គិសនី វានៅតែមានតម្លៃថ្លៃ ដែលធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមខេត្តមួយចំនួនមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញប្រើប្រាស់បានឡើយ»។

ដោយឡែក នៅក្នុងទីផ្សារអាជីវកម្មរថយន្តជជុះវិញ លោក ជា ស៊ីណាក់ អាជីវករលក់រថយន្តមួយទឹក បានឱ្យដឹងថា រថយន្តជជុះនាំចូលនាពេលបច្ចុប្បន្នមិនមានកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ ដោយសារការគិតពន្ធលើរថយន្តចាស់ៗដែលនាំចូលមក មានតម្លៃស្មើនឹងរថយន្តឆ្នាំ២០១២។ លោកបានបន្តថា បច្ចុប្បន្នអ្នកលក់ភាគច្រើននាំចូលតែម៉ូដែល Toyota Prius ឆ្នាំ២០១០ ឡើងទៅប៉ុណ្ណោះ ខណៈម៉ូដែលក្រោមនេះ ឬប្រភេទ Highlander និង Lexus RX330 មិនសូវនាំចូលទេដោយសារពន្ធថ្លៃ។ លោកបានបន្ថែមថា ការទិញលក់រថយន្តមួយទឹកស្លាកលេខស្រាប់ក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នមានការខាតបង់ច្រើន (ជិតពាក់កណ្តាល) ប៉ុន្តែវាជាឱកាសល្អសម្រាប់អ្នកចង់ទិញជិះក្នុងតម្លៃធូរថ្លៃ។

ផ្អែកលើទិន្នន័យផ្លូវការ គិតចាប់ពីឆ្នាំ១៩៩០ ដល់ឆមាសទី១ នៃឆ្នាំ២០២៤ រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅកម្ពុជាមានសរុបប្រមាណ ១,១៧ លានគ្រឿង។ ក្នុងនោះ រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទើបតែមានចំនួន ១.៦១៤គ្រឿង ប៉ុណ្ណោះ ដោយរថយន្តអគ្គិសនីចិនមានចំនួនច្រើនជាងគេ គឺរហូតដល់ ៦៥៨គ្រឿង។